【建国70周年--我的黄河故事】图斑核查在路上
--记ope体育官网app治理监督局到内蒙古自治区图斑核查工作

作者:郑继芳 刘晓静  来源:黄河水土保持ope体育官网app治理监督局  点击数:767   更新时间:2019-9-12  

    前言:达尔罕茂明安联合旗是由达尔罕旗、茂明安旗和库勒图旗一部分合并而成,是内蒙古自治区包头市下辖旗,简称“达茂旗”,地处中国北疆,北与蒙古国东戈壁省接壤,全旗总面积18177平方公里,有1.66万平方公里的天然草场和66.2万亩耕地,农畜产品丰富,主要有鲜奶、马铃薯、牛羊肉和皮毛绒。达茂旗有蒙、汉、回、满等15个民族,是包头市唯一以蒙古族为主体,汉族占多数,多民族聚居的边境少数民族地区。

        爬过一座山,又一座山,山山相连,连绵不断,快爬到山顶了,两腿如注铅般的沉重,再也迈不开步子,豆大的汗珠从额头顺着脸颊往下流淌,心跳急促的像十五只吊桶七上八下,呼哧呼哧的粗气声由远而近……。

       瓦蓝瓦蓝的天空没有一丝白云,高高挂在天上的太阳,火辣辣地炙烤着达茂旗的每一寸土地,田间黄色的谷物和路边绿色的小草弯着腰,低下头,蚱蜢多得像草叶,在小麦和玉米地里;在杂草和芦苇丛中,飞来飞去,发出微弱而嘈杂的鸣声,眺望远处,一望无际的大草原与天色混为一体,白茫茫的一片,犹如海市蜃楼一般。

       分布在达茂旗牧区草原上的图斑点,是核查工作中最难的,也是最费时间的。草原的四周被牧民用铁丝网围住了,草原被分成无数个小格子,围栏的铁丝网看上去并不结实,也不是很高,大概一米左右的样子,估计只是用来拦住放养的牛群和羊群,免得它们走散,或者是区分邻家的界限,但铁丝网原则上不是用来阻挡人进去的,稍微使点劲,就能从上面跨过去,或者把中间的铁丝上下一拉,就能钻过去,然而这样的铁丝网在卫星地图上根本就看不见,必须人走到跟前,才能看见,很多的图斑就在这些铁丝网里边。
       核查图斑工作在草原上基本会遇见五种情形:一种情形,会碰上没有被锁锁住的门,只是用铁丝简单勾拉的,像这样的门,每天至少要打开和关上几十次以上,进了门,汽车沿着草原里面的路,将我们直接送到或者是尽量送到图斑点上进行核查工作。当然也有例外,到目前为止,被牧民赶出去过两次,这些只懂得使用简单手语和人进行交流的蒙古族人,无视我们的解释。在牧民看来,草原就是他们的命根子,是取之不尽的财富银行,绝不能受到半点伤害和践踏,核查图斑工作固然重要,但民族团结也不容忽视;二种情形,会碰上用锁锁住的门,接连不断的铁丝网阻隔了前路,汽车无法通过,只能停留在铁丝网的外边,人要想过去,就要翻越这些铁丝网,走着去核查图斑;三种情形,遇到被山洪冲毁的路段时,汽车无法过去,只能停留在原地,人走着去核查图斑;四种情形,汽车和人步行都无法到达的图斑点,也许以前有路可以进出,但后来被山洪冲毁了,造成现在无法通过;五种情形,中蒙边界线,军事涉密,是禁止去的。

       步行,其实是最费时间和体力的,裸露的风化石布满地表,每走一步,脚掌都被硌的生疼,走起路来好像跳舞一样。图斑点分布在平坦地形上的,来回要一个小时;分布在山脊梁上的,来回要两个小时。路走的多了,鞋底磨薄了,脚被扎破了,但我没有迟疑和停顿,而是继续前行。此时此刻,有一句话用在这里,再贴切不过了,那就是,我们要不是在核查图斑,要不是在去核查图斑的路上。
       草原上的季风,时大时小,吹得人东倒西歪,行走困难;草原上的山,在我们眼中,它充其量也就算个土包包,但在本地人眼中那就是个山;草原上的路,蜿蜒曲折,坑坑洼洼,坐在车上,不是左摆右摇,就是上蹿下跳。

       进入草原腹地,接近中蒙边境的图斑大都分布在山上,图斑之间都离的非常远,为了核查到这里的每一个图斑,我们都是早上进去晚上才能出来。司机师傅其实是最辛苦的,我们工作累了、困了在车上还能偷空打个盹,但他们就不行,必须每天精神饱满的从早上开到晚上。开车所经过的路线:25%是在路况比较好的情况下完成的;75%是在路况十分恶劣的情况下完成的。每天行程都在几百公里外,到了中秋季节,白天会越来越短,一到黄昏司机杨师傅就喊叫着:“要回去”,开了一天车了,他们真得很累,我们都能理解,但谁又能理解我们呢?为了保质保量的完成工作任务,毫不夸张的说真是拼了命的在干工作,在这里不需要华丽的词藻,在这里有的只是我的亲身经历和真实感受,核查图斑工作之艰辛,外人是无法体会到的。

       司机杨师傅,人心眼好,看到我们一天走路很辛苦,为了减少我们的走路时间,尽自己最大努力送我们去每一个图斑点上工作。草原上很多地方是没有路的,草长的也高,不知道前面的路是什么情况,有坑没坑,汽车就在这样的路面上慢慢地摸索着向前开,车的底盘被藏在草丛里面的石头硌的发出“咚,咚”的声响,杨师傅心疼的喊叫着:“哎吆哎吆”,一边开车一边嘴里嘟囔着:“这路怎么这么难开啊,到处都是大石头”;车在路上被铁丝扎漏车胎,补好后,继续前行。我们坐在车上看到这些,心里也挺难受,好多地方,我们都会选择步行。与其说我们是心疼车,还不如说是心疼我们自己。车要是坏到哪里,方圆几十里都没有信号,求救都找不到人,出来走了几百公里的路,回不去可怎么办啊!

       8月30号,核查图斑项目组要去草原腹地一个很远的图斑点,车开到一多半路的地方,遇到被山洪冲毁的路段,经过在卫星地图上测距时,发现剩下的路程在60公里外,是人步行无法到达的,没有办法,最后我们又试着找了几条路,跑到跟前,都发现被山洪冲毁了,无奈之下,只有往回返,就在调头的时候,车胎被地上尖锐的石头扎到了,坏到这前不着村后不着店的茫茫大草原上了,司机李师傅趴在车下修理了近一个小时,也没有任何进展,无奈之下,司机李师傅叫我找找这周围有没有牧民,准备求救。我走出六、七里地,都没有找到一个牧民,眼看夕阳西下,天边只剩下一抹余晖,我不敢继续前行寻找牧民,而是选择往回赶,经过一个多小时的奔走,和大家会合了,看到我平安归来,大家悬着的心都放下来啦,长出了一口气后,司机李师傅说:“你走了后,我其实挺后悔的,这草原上天一黑,狼就出来了,要是有个什么闪失,可怎么办呢”,刘工接着说:“当时估计你能走出个二、三百米远,准备叫你回来啊,但你一转身就没影了,手机又没有信号,真的不知怎么办才好”看着他们认真的样子,我故作轻松的说:“没事,没事,我这不是回来了吗”,这时车也修好了,于是我们趁着夜色急忙离开了。

       汽车行程平均每天300公里,核查图斑项目组步行平均每天12公里。虽然,在核查图斑工作中会出现这样或者那样的实际困难,但我坚信,解决的办法总比困难要多,在针对这些困难时,我们没有放弃,而是积极应对,为提高工作效率,大家集思广益,制定出以下四种方法:一是早出晚归中午只在车上吃点零食;二是上车就研究路线,下车就近核查图斑;三是在路况好的平坦路段,人采取小跑和快步走;四是司机师傅在保证安全的情况下,将车开的飞快,尽量将我们送到离图斑点近的地方。按照这些方法实施,核查图斑工作进度卓有成效,由原来一天只能核查十几个图斑,到现在发展成一天能核查近三十个图斑。当然,这过程中也得到了地方水务、水保部门的高度重视、积极配合与帮助。
        9月9日,是项目组到内蒙古自治区达茂旗核查图斑工作的第18天,经过大家长时间的辛苦工作,核查图斑量还剩一多半。为此, 9月10日,核查图斑项目组决定分乘两部车,奔赴达茂旗的东、西两个方向,开展工作,行程650公里,核查图斑54个,按照这样的速度,完成工作任务,指日可待。

       大家都发扬了艰苦奋斗和不怕吃苦的精神,为了完成核查图斑工作,心往一起想,劲往一起使,埋头苦干。希望在最后的冲刺阶段,按时完成工作任务。曾经,面对卫星地图上凌乱分散的图斑,束手无策,现在,看到被核查的图斑点日益减少而信心百倍。每当我气馁时,耳边仿佛总会响起:“红军不怕远征难,万水千山只等闲……”,我又挺起腰杆,走在图斑核查的路上。

(责任编辑:hwxflp)  
 
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